MANUTENÇÃO ESPECIALIZADA DIESEL
Diagnóstico avançado e limpeza do sistema de Arla para caminhões e carretas. Elimine a perda de potência do motor e evite o bloqueio do veículo com a manutenção corretiva em catalisadores e filtros DPF dentro das normas ambientais.
O correto funcionamento do pós-tratamento é vital para manter o veículo operando sem restrições de torque. Nossa mecânica diesel utiliza diagnóstico eletrônico para resolver as falhas mais comuns:


O excesso de fuligem retido gera contrapressão no escapamento, aumentando o consumo de diesel. Executamos procedimentos focados em restabelecer o fluxo original dos gases:
Ignorar alertas de emissões no painel pode danificar peças de alto valor. Nossa oficina em Toledo limpa os componentes injetores para evitar custos elevados com trocas precoces:

Quem transporta carga sabe o prejuízo de ter o motor limitado na rodovia. Veja a opinião de quem realizou a limpeza do sistema de Arla e recuperou a força do bruto na Truck Diesel:
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Não espere o painel travar o seu caminhão ou carreta. Visite nossa mecânica diesel na BR-467 em Toledo-PR para um check-up completo nas linhas de emissões.
Confira também:
Motor a Diesel |
Caixa de Câmbio de Caminhão |
Oficina de Freios de Caminhão |
Alinhamento de Rodas |
Ar Condicionado Automotivo
O sistema de Arla reduz a emissão de poluentes através da reação química no catalisador. As falhas ocorrem geralmente por uso de Arla 32 de má qualidade, que gera cristais, ou por saturação do filtro de partículas diesel.
Sim. Quando o sistema detecta emissões acima do permitido (Norma Euro 5 ou Euro 6), o módulo entra em modo de segurança, reduzindo o torque para forçar a manutenção.
Quando há avisos de falha no painel, consumo excessivo de ureia ou após longos períodos de operação em baixa rotação, que favorecem a obstrução do catalisador.
A limpeza de catalizador e a limpeza do filtro de partículas diesel são essenciais para manter o sistema dentro das normas ambientais, evitar entupimentos e prevenir falhas que afetam o desempenho do motor.
Não é recomendado. Além da multa ambiental, o veículo pode entrar em bloqueio total ("limp mode"), impedindo a continuação da viagem até que o diagnóstico eletrônico e o reparo sejam feitos.
A Norma Euro 5 utiliza basicamente o sistema SCR (AdBlue) para reduzir emissões. Já a Norma Euro 6 é muito mais rigorosa e complexa, exigindo uma combinação de SCR, DPF (Filtro de Partículas) e, em muitos casos, EGR. Isso significa que o Sistema de Arla no Euro 6 é mais sensível e exige um diagnóstico eletrônico muito mais preciso e uma manutenção rigorosa para evitar paradas não planejadas.